羅馬尼亞將用合作方式建高速公路
基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)是羅眾多需要行業(yè)中亟待需要大力投資的行業(yè)，而道路建設(shè)又是基礎(chǔ)設(shè)施中最為緊迫的。道路基礎(chǔ)設(shè)施的欠缺，使得物流成本上升，企業(yè)的生產(chǎn)力和競爭力也受到影響。由于政府財力有限，公私合作（Public-private partnerships）將成為羅很多行業(yè)需采取的方式。羅馬尼亞政府目前正在努力推動用公私合作的方式修建道路等基礎(chǔ)設(shè)施，包括制定合作政策和法律框架，鼓勵私營企業(yè)參加基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行業(yè)的投標。
到目前為止，羅馬尼亞在公私合作方面成功的經(jīng)驗較少。兩個比較大和有名的項目，Radio House和Esplanada已經(jīng)實施幾年了，但進展緩慢。在道路建設(shè)領(lǐng)域，羅從1997年就試圖嘗試公私合作的模式，但后來放棄了。羅馬尼亞國家公路公司總經(jīng)理Mihai Greu表示，有興趣進行公私合作的私營企業(yè)對羅馬尼亞的道路建設(shè)項目沒有信心，我們希望能使他們重獲信心。因此，重建私營企業(yè)的信心將是公私合作走向成功的重要一步。
和高速公路。根據(jù)羅國家公路公司預(yù)計，到2015年，預(yù)計將通過這種方式修建1800公里以上的公路。西歐國家通過讓私營公司擁有公路特許權(quán)的方式，在公私合作修建高速公路方面有更為成功的經(jīng)驗。例如法國有7840多公里，意大利有5593公里，奧地利和西班牙各有2000公里以上的高速公路是通過這種方式修建的。
最近羅政府制定了路線圖，第一個特許權(quán)公路將在一年半內(nèi)簽署協(xié)議，而其余的要在三年半內(nèi)簽署。羅交通部長Orban表示，羅馬尼亞高速公路計劃發(fā)展的階段不同，有一些并未進行可行性研究。八條高速公路將通過公私合作的方式修建，在羅馬尼亞曾經(jīng)修過公路的公司以及在其他國家有公私合作經(jīng)驗的公司均可參與投標。
公私合作的方式有以下優(yōu)點：首先，工程管理效率得到提高，因為風(fēng)險同時由私營公私承擔(dān)了而不是由國家單獨承擔(dān)；另外，由于私有企業(yè)的競爭，能夠提供更好的服務(wù)和適宜的價格，從納稅人的角度來講，工程總花費降低了。
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