深圳地鐵三號(hào)線西延段即將進(jìn)入主體施工
經(jīng)過嚴(yán)格的招投標(biāo)手續(xù)，獲得地鐵三號(hào)線西延段施工資格的三家建設(shè)單位上周末與地鐵三號(hào)線公司簽訂合同，這標(biāo)志著地鐵三號(hào)線西延段前期準(zhǔn)備工作全部就緒，即將進(jìn)入主體施工階段。
地鐵３號(hào)線西延段工程全線位于福田區(qū)核心地帶，起點(diǎn)為在建段紅嶺站，終點(diǎn)設(shè)在保稅區(qū)益田村，全長約８．８公里，設(shè)車站８座(全為地下站)，地下停車場１座，總投資約５６億元，計(jì)劃２０１１年６月建成通車。加上在建段，地鐵３號(hào)線全長將達(dá)到約４２公里，３０座車站。西延段有７座車站分別與地鐵１、２、４、７、１１、１６號(hào)地鐵線、廣深港客運(yùn)專線、穗深、深惠城際線等接駁換乘，對完善深圳市軌道交通網(wǎng)絡(luò)功能具有重大意義。
地鐵三號(hào)線公司董事長王敏介紹說，根據(jù)地鐵三號(hào)線公司與市政府簽訂的責(zé)任狀要求，西延段工程今年要完成投資４．８億元，６月份完成前期工程，年底完成車站土建工程３０％（圍護(hù)結(jié)構(gòu)完成１００％），停車場土建工程完成２５％，并提供盾構(gòu)機(jī)下井條件。
據(jù)了解，為了確保西延段工程今年投資計(jì)劃和形象進(jìn)度目標(biāo)的完成，地鐵三號(hào)線公司在招標(biāo)、前期工程組織實(shí)施等方面提前策劃，周密部署，精心組織，各項(xiàng)工作進(jìn)展順利。收地拆遷工程于２００７年１０月開始，目前除中海華庭等個(gè)別地段未與業(yè)主達(dá)成協(xié)議外，其他地段均已提交場地，為西延段全面開工創(chuàng)造了條件。綠化遷移、管線遷改、交通疏解于２００７年１２月底正式開工，通過對既有管線和周邊條件的詳細(xì)調(diào)查，合理調(diào)整站位，優(yōu)化管線遷改設(shè)計(jì)方案，大幅減少了管線遷改的工作量，目前除福田站因福田樞紐規(guī)劃原因未施工外，其他７站已完成第一階段工程量的８０％，滿足主體進(jìn)場開工的條件。
由于西延段地處市中心區(qū)，施工場地狹窄，王敏要求施工單位充分發(fā)揮設(shè)計(jì)施工總承包的優(yōu)勢，精心策劃和組織，合理安排工序搭接和工作時(shí)間，最大限度地利用好施工場地資源。要把安全措施落到實(shí)處，確保地鐵安全施工。同時(shí)，加強(qiáng)現(xiàn)場文明施工管理和監(jiān)督，合理安排工期，發(fā)揮技術(shù)設(shè)備優(yōu)勢，把因地鐵施工造成對周邊居民和交通的影響降低到最低限度。
（中國混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請注明出處）
編輯：
監(jiān)督：0571-85871513
投稿：news@ccement.com
