西北首創(chuàng)！陜西裝配式預(yù)制產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域再開先河
近日，由陜西建工新型建材有限公司承接的地鐵十號線涇渭半島上層主線引橋預(yù)制橋面板項(xiàng)目，經(jīng)過近一個(gè)月的研發(fā)試生產(chǎn)，現(xiàn)已正式投產(chǎn)。
你見過這樣的預(yù)制構(gòu)件鋼筋籠嗎?一個(gè)預(yù)制構(gòu)件需要3噸鋼筋，3名熟練工人2天時(shí)間才能捆扎完成，這就是由陜西建工新型建材有限公司自主研發(fā)生產(chǎn)的新型預(yù)制產(chǎn)品——預(yù)制橋面板，該產(chǎn)品也是西北首次將預(yù)制產(chǎn)品應(yīng)用于橋梁路面建設(shè)中。
近日，由陜西建工新型建材有限公司承接的地鐵十號線涇渭半島上層主線引橋預(yù)制橋面板項(xiàng)目，經(jīng)過近一個(gè)月的研發(fā)試生產(chǎn)，現(xiàn)已正式投產(chǎn)。該項(xiàng)目的順利中標(biāo)生產(chǎn)標(biāo)志著該公司在新產(chǎn)品的研發(fā)與應(yīng)用上取得了巨大的成功與進(jìn)步，在預(yù)制產(chǎn)品的應(yīng)用領(lǐng)域再開先河。相較傳統(tǒng)的鋼橋面板，預(yù)制橋面板解決了易疲勞開裂以及瀝青混凝土鋪裝層使用壽命短、車轍、壅包等典型病害問題。同時(shí)，在工廠生產(chǎn)的預(yù)制橋面板能更好控制解決由于混凝土徐變而產(chǎn)生的危害。
項(xiàng)目初期，由于首次應(yīng)用的新型產(chǎn)品，技術(shù)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了深入的研發(fā)策劃，PC車間工作人員從拿到圖紙開始翻樣，到第一塊構(gòu)件拆模耗時(shí)近20天，在試生產(chǎn)過程中，鋼筋含量達(dá)到了每立方米600公斤，需要3到5名工人近兩天才能完成，組裝十分困難，同時(shí)，模具固定，預(yù)留孔洞拆除，半成品鋼筋制作、綁扎，組模拆模等一系列難題接連不斷擺在研發(fā)人員面前。
針對難題，該公司技術(shù)團(tuán)隊(duì)立刻組織開展專題研究，攻堅(jiān)克難。通過BIM技術(shù)排布鋼筋布局，解決碰撞問題，改造彎折機(jī)軸承，實(shí)現(xiàn)大直徑鋼筋多角度、多維度彎折，提高加工精度，同時(shí)，通過工作人員的深入研究，提出了“梳子”狀模具的工藝，大大降低了拆模難度。又將預(yù)制橋面板簡支和連續(xù)鋼梁進(jìn)行了分類，將非標(biāo)準(zhǔn)塊劃分為標(biāo)準(zhǔn)塊，通過組合底模的方式，部分側(cè)模具也實(shí)現(xiàn)了通用性，使模具更標(biāo)準(zhǔn)，大大提升了工人組裝模具的工作效率。
PC車間組織工作人員從模具固定方式、預(yù)留孔洞工裝、頂?？锥闯叽?、鋼筋綁扎順序等方面進(jìn)行了優(yōu)化。通過實(shí)施的一系列的改進(jìn)方案，組模和養(yǎng)護(hù)后拆模更為便捷，鋼筋籠的成型時(shí)間平均可節(jié)約2到3個(gè)小時(shí)，產(chǎn)能由剛開始的每天2到3塊提升到現(xiàn)在的每天6塊，大大提升了生產(chǎn)效率，且構(gòu)件的破損率幾乎為零，產(chǎn)品的質(zhì)量得到了極大的保障。通過技術(shù)、生產(chǎn)通力協(xié)作，全面實(shí)現(xiàn)了批量生產(chǎn)，充分保障項(xiàng)目順利實(shí)施。
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