對于美方發(fā)起的貿(mào)易戰(zhàn)，中國早就表明態(tài)度：不愿打，但也不怕打，必要時不得不打。面對美國的軟硬兩手，中國也早已給出答案：談，大門敞開；打，奉陪到底。經(jīng)歷了五千多年風(fēng)風(fēng)雨雨的中華民族，什么樣的陣勢沒見過？！在實(shí)現(xiàn)民族復(fù)興的偉大進(jìn)程中，必然會有艱難險阻甚至驚濤駭浪。美國發(fā)起的對華貿(mào)易戰(zhàn)，不過是中國發(fā)展進(jìn)程中的一道坎兒，沒什么大不了，中國必將堅(jiān)定信心、迎難而上，化危為機(jī)，斗出一片新天地。
　　隨著貿(mào)易戰(zhàn)進(jìn)入白熱化階段，中國最終還是要靠自己，基建投資再擔(dān)刺激經(jīng)濟(jì)重任。
　　中國2019年基建投資或?qū)⒃鲋?.21萬億
　　2018年上半年，受去杠桿、PPP項(xiàng)目庫清理影響，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資的增幅，從上年同期的21%大跌至7%。下半年，為防止基建投資大起大落，在有力的政策支持下，基建投資增速明顯回升，同比增速從2018年8月的-5.9%的低點(diǎn)快速反彈至2018年12月同比7.7%的增速。環(huán)比增速亦快速回升，2018年4季度基建投資的年化季環(huán)比增速達(dá)到28.4%，對比3季度的-7.5%的折年增速可謂是“V型反彈”。
　　當(dāng)前我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還存在很多不足，尤其是中西部基礎(chǔ)設(shè)施仍需大力加強(qiáng)，中央明確“補(bǔ)短板”加“保在建”的基建投資方向。
　　今年政府工作報告明確，2019年要充分發(fā)揮消費(fèi)的基礎(chǔ)作用、投資的關(guān)鍵作用，穩(wěn)定國內(nèi)有效需求，為經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行提供有力支撐。2019年要合理擴(kuò)大有效投資，緊扣國家發(fā)展戰(zhàn)略，加快實(shí)施一批重點(diǎn)項(xiàng)目。針對基建資金，專家認(rèn)為，預(yù)計(jì)2019年基建投資來自國家預(yù)算內(nèi)的資金仍將保持穩(wěn)定增長，或?qū)⒃鲩L至3.21萬億元。
　　美國基建投資2萬億美元
　　最近，特朗普與國會民主黨領(lǐng)袖在白宮會晤，雙方就未來十年撥款2萬億美元（年均1.382萬億人民幣）啟動大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)達(dá)成共識，并決定推進(jìn)“龐大而大膽”的基建計(jì)劃。
　　美國的大部分基礎(chǔ)設(shè)施建于上世紀(jì)30-60年代，當(dāng)時打造了世界上最好的高速公路系統(tǒng)和航空系統(tǒng)。不過，如今過去了60年時間，大量設(shè)施老化嚴(yán)重，多數(shù)已經(jīng)到了設(shè)計(jì)的使用期限，確實(shí)該大修大補(bǔ)，甚至要開始重建了。
　　根據(jù)美國土木工程協(xié)會2017年的基礎(chǔ)設(shè)施報告，美國的基礎(chǔ)設(shè)施整體評級為D+，其中航空業(yè)、飲用水、公路和公共交通均處于極度不佳狀態(tài)。根據(jù)協(xié)會的評估，美國到2025年之前需要投入4.5萬億美元進(jìn)行設(shè)施維修和改善。
　　印度五年基建投資1.44萬億美元
　　印度是除了我國外僅有的一個十億人口規(guī)模的經(jīng)濟(jì)體，同時，也是除了我國外經(jīng)濟(jì)發(fā)展最快的大型經(jīng)濟(jì)體，那么，美國一直“偏袒”的印度基建投資怎么樣呢？
　　拉動我國經(jīng)濟(jì)的三駕馬車之一是投資，而投資中基礎(chǔ)建設(shè)投資曾一度是投資中的絕對驅(qū)動力，直接帶動了我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展?，F(xiàn)在，印度也想通過大規(guī)?；ㄍ顿Y來帶動經(jīng)濟(jì)。
　　隨著印度總理莫迪將連任，曾在此前做出的經(jīng)濟(jì)承諾或?qū)⒆龀鰧?shí)施，其中一項(xiàng)大規(guī)模的經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃：五年內(nèi)撥款100萬億盧比（約1.44萬億美元，年均1.99萬億人民幣）用于修建公路、鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
　　且不說1.44萬億美元的基礎(chǔ)建設(shè)投資計(jì)劃，錢從哪里來，就算有錢能完成該計(jì)劃嗎？
　　曾有句話這樣形容印度基建：“印度人造橋有多拖延？開工時生個娃，完工就能抱孫子了......”，而2018年底，印度博濟(jì)比爾橋開通，這座不到5公里的橋，整整花了21年：1997年奠基，2002年開始動工，2007年上升“國家工程”。平均4年一公里，印度人居然說終于治好了“拖延癥”？......
　　所謂要致富先修路，目前，中國、美國、印度擁有高速公路、鐵路、高鐵情況如下：中國高速公路14.26萬公里，鐵路13.1萬公里，高鐵2.9萬公里；美國10.84萬公里，鐵路23萬公里；印度1583公里，鐵路6.3萬公里。
　　接下來，中國、美國、印度還將加大基礎(chǔ)設(shè)施投資，一方面，基建投資能夠拉動經(jīng)濟(jì)需求；另一方面，基礎(chǔ)設(shè)施的改善有助于經(jīng)濟(jì)的長期發(fā)展。中國、美國、印度基礎(chǔ)設(shè)施之戰(zhàn)已全面打響，或大面積拉動水泥需求。