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引灤入津水源保護(hù)工程進(jìn)入收尾階段

2005-05-08 00:00

    “五一”國際勞動(dòng)節(jié)之際,天津水利建設(shè)者晝夜奮戰(zhàn)在引灤水源保護(hù)工程施工一線,隨著48臺(tái)300噸超高油壓千斤頂?shù)娜斶M(jìn),重達(dá)6183.6噸、橋體長39.5米、寬19.2米、高10.52米的混凝土預(yù)制框架超高結(jié)構(gòu)橋體,已成功穿入京秦鐵路距鐵路枕木以下半米處。該工程的成功實(shí)施,標(biāo)志著總投資達(dá)10.55億元的新建州河暗渠工程已全面進(jìn)入收尾階段。 

    背景資料:
    新建州河暗渠工程是引灤入津水源保護(hù)工程三大子項(xiàng)目之一,總投資10.55億元,工程全長34.14公里,起自薊縣于橋水庫,終至寶坻區(qū)九王莊節(jié)制閘,將穿越中昌、京哈、九園3條公路和大秦、京秦、薊林3條鐵路,與引灤明渠相連接。建設(shè)內(nèi)容主要包括新建長約32公里輸水箱涵,渠首樞紐、倒虹吸、調(diào)節(jié)池、檢修閘、進(jìn)入孔、暗渠出口閘等建筑物,以及公路和鐵路穿越工程。工程自2001年12月開工建設(shè)以來,已累計(jì)完成投資9.94億元,占總投資的94.2%;完成新建暗渠33.72公里,占全長的98.8%;渠首樞紐、倒虹吸等建筑物工程已全部竣工;完成中昌、京哈、九園3條公路穿越和薊林1條鐵路穿越,大秦鐵路工程穿越導(dǎo)洞已實(shí)現(xiàn)貫通,正在進(jìn)行混凝土箱涵澆筑。
 
    穿越京秦鐵路標(biāo)段是引灤暗渠全線通水的咽喉,是引灤暗渠施工施工難度最大、工藝最復(fù)雜、最關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)工程,位于薊縣別山鎮(zhèn)。工程采用頂進(jìn)框架橋穿越鐵路工藝,與京秦鐵路斜交55度角,橋體全長39.5米,寬19.2米,高10.52米,屬混凝土預(yù)制框架超高結(jié)構(gòu)橋體,頂進(jìn)框架橋高度之高和施工難度之大在天津及華北地區(qū)均屬罕見,號(hào)稱“天津第一涵”。在框架橋內(nèi),將建設(shè)三孔長寬各為4.3米“涵套涵”式結(jié)構(gòu)的引水暗渠。
 
    針對橋體結(jié)構(gòu)超高、與鐵路斜交角度大、地下水位高等不利因素,施工現(xiàn)場安裝了48臺(tái)超高壓300噸油壓千斤頂,儲(chǔ)備頂力超過1萬噸。為確保頂進(jìn)框架橋就位位置準(zhǔn)確,在施工現(xiàn)場設(shè)置了觀測站,配備4名測量人員進(jìn)行24小時(shí)全程監(jiān)控測量。自4月27日穿越京秦鐵路工程開工以來,混凝土預(yù)制框架超高結(jié)構(gòu)橋體正在以日平均4米的速度頂進(jìn),預(yù)計(jì)5月10日左右將完成橋體穿越工程。

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