《東莞市公路網(wǎng)規(guī)劃（2005－2030）》（以下簡稱《規(guī)劃》）日前經(jīng)市黨政領導班子聯(lián)席會議通過?！兑?guī)劃》提出了我市主干線公路規(guī)劃、次干線公路規(guī)劃，其中主干線布局規(guī)劃為“一環(huán)六縱六橫三連”，總規(guī)模約為562公里，其中高速公路約348公里，快速路約為214公里，設計行車速度達到 100－120公里/小時。

　　根據(jù)上述布局，規(guī)劃實現(xiàn)后，我市各重點發(fā)展區(qū)、重點交通節(jié)點進入高、快速主干線的時間不超過10分鐘；從全市范圍內(nèi)任何一處進入高、快速主干線網(wǎng)絡將不超過15分鐘；各鎮(zhèn)街之間平均出行時間在30分鐘以內(nèi)，任何兩個甚至距離最遠的點之間的出行時間不會超過60分鐘。

　　反應：

　　公路網(wǎng)建設進一步促進跨區(qū)置業(yè)在城區(qū)工作卻在大嶺山買房子的張生在看到公路網(wǎng)規(guī)劃的時候頗為得意。當初他因為價格差異選擇跨區(qū)置業(yè)時曾受到了很多人的置疑，如今，他的決定似乎頗有些先見之明了。

　　實際上，當初張生做下這種置業(yè)決定時，也經(jīng)過了一番精心的計算，2007年，大嶺山的房價與城區(qū)價差接近3000元，他買下了130余平方米的單位，計算下來區(qū)域價差足以買一輛相當不錯的小車代步。當然，當初張生會選擇去大嶺山買房子，最主要還是因為個人的經(jīng)濟實力不足，在買房之后，他的代步工具是一輛小奧拓。

　　“近一年來雖然油費和車的保養(yǎng)費用也花了不少，但畢竟是分月付，不用一次性拿出來，壓力沒有那么大。唯一不足的就是現(xiàn)在走的這條路大車多，交通有時不是很順暢。”也正是因為這樣的原因，使張生在公路費規(guī)劃的出爐之后，欣喜之情溢于言表。

　　“ 路網(wǎng)建設完成之后，對于東莞樓市的最大影響，恐怕還是對跨區(qū)域置業(yè)的促動?！币晃恍袃?nèi)人士對記者分析表示，實際上廣州、深圳等周邊城市的跨區(qū)置業(yè)是十分普遍的，這不得不歸功于城市的路網(wǎng)和公交配套建設。目前東莞鎮(zhèn)區(qū)置業(yè)