中鐵十八局：“名牌戰(zhàn)略”聚來“磁場(chǎng)效應(yīng)”
中鐵十八局集團(tuán)把名牌戰(zhàn)略作為市場(chǎng)“開路石”，“品牌戰(zhàn)略”聚來“磁場(chǎng)效應(yīng)”。2005年取得五項(xiàng)國家大獎(jiǎng)，承攬任務(wù)突破180億元。
中鐵十八局集團(tuán)大力實(shí)施名牌戰(zhàn)略，提出“大工程創(chuàng)國優(yōu)，小工程出精品”的口號(hào)，用過硬產(chǎn)品質(zhì)量精心打造“品牌”，承建了一大批"高大難尖"的工程。在被譽(yù)為"中國第一長隧"的全長18.4公里的秦嶺隧道施工中，協(xié)助完成24個(gè)鐵道部科研項(xiàng)目，并使秦嶺隧道II線提前39天貫通，而且還創(chuàng)造月掘進(jìn)509米的世界紀(jì)錄；秦嶺隧道I線提前112天安全順利貫通，貫通精度達(dá)到了世界先進(jìn)水平。該工程相繼獲國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)、魯班獎(jiǎng)、詹天佑獎(jiǎng)等3項(xiàng)大獎(jiǎng)。另外還承建了亞洲第一鐵路長隧--20.5公里的烏鞘嶺隧道、全國最長的雙線鐵路隧道全長12．2公里的東秦嶺隧道等著名工程，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國現(xiàn)有32座5公里以上鐵路隧道，這個(gè)集團(tuán)就承建了13座。
在獲得善于承建“長隧”的名譽(yù)后，中鐵十八局集團(tuán)又向“高橋”進(jìn)軍，使得“長隧”“高橋”“兩翼齊飛”。1995年5月，修建南昆鐵路一座世界V撐第一高橋，先后攻克液壓自升平臺(tái)式翻板模、大體積混凝土易開裂等12項(xiàng)技術(shù)難題，比原工期提前4個(gè)多月建成了世界第一的V撐高橋，填補(bǔ)了我國此類橋梁施工空白。該橋于2001年被獲得“國優(yōu)工程銀質(zhì)獎(jiǎng)”，被譽(yù)為體現(xiàn)我國90年代鐵路橋梁施工技術(shù)新水平的“代表作”。
接著又承攬到內(nèi)昆鐵路“亞洲第一橋”李子溝特大橋、我國首座大跨度的鋼管混凝土拱橋梧州桂江三橋、亞洲第一荷載引水管橋雅安小關(guān)子電站引水管橋、“橋梁皇后”蘇州竹園大橋、全國第四大跨徑大橋——廣西南寧市葫蘆頂大橋等十幾座高精尖的名牌工程，有力提升了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。2004年10月，又瞄準(zhǔn)了我國最大跨度的單索面、單點(diǎn)、平鉸、水平轉(zhuǎn)體斜拉橋——綏芬河市新華街立交橋。
目前，該集團(tuán)共榮獲九項(xiàng)魯班獎(jiǎng)，三項(xiàng)詹天佑獎(jiǎng)、十一項(xiàng)國家優(yōu)質(zhì)工程，七項(xiàng)全國用戶滿意工程，三項(xiàng)中國市政工程金杯。
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