杭州西湖考慮再建一條千米隧道
浙江杭州市靈隱路和靈溪隧道南接線交叉口——這是西湖景區(qū)內(nèi)交通最擁擠的地方，有關(guān)部門做了調(diào)查，高峰期每小時(shí)車輛通過量達(dá)3400輛。
今年春節(jié)期間，這個(gè)交叉口南北向的車輛，從靈溪隧道內(nèi)一直堵到吉慶山隧道內(nèi)；東西向的車輛，從靈隱景區(qū)門口一直排到浙江醫(yī)院，有出租車司機(jī)說，走這段路要花兩個(gè)小時(shí)。
最近，杭州市城建、規(guī)劃、國土、交警支隊(duì)等職能單位和相關(guān)專家，聚在一起商量如何解決這個(gè)問題。
靈隱路和靈溪隧道南接線交叉口之所以堵，和靈溪隧道的重要地理位置有關(guān)。
在景區(qū)內(nèi)，這個(gè)位置是靈隱景區(qū)、梅家塢、龍井、杭州動(dòng)物園、虎跑公園的重要接點(diǎn)，從城中、城西出發(fā)去這些景點(diǎn)的車輛，大多得經(jīng)過該交叉口；
從城市發(fā)展來看，近些年，杭州城西和城東發(fā)展迅猛，從城西到東部的錢塘江邊，譬如錢江新城和濱江，最方便的路線就是走西溪路、過靈溪隧道，然后穿過吉慶山隧道、五老峰隧道到虎跑路。這就讓本屬于景區(qū)道路的靈溪隧道，額外承擔(dān)了城市交通的功能。
會(huì)上，大家提出了兩種解決方案：
一是拓寬交叉口，通過重新渠化來改善交通能力——渠化的意思是，在交叉口重新劃分車道，以前遇到紅燈，交叉口的一面只能停一輛車子，經(jīng)過渠化后，能停多輛車子，這樣，在綠燈來時(shí)，交叉口短時(shí)間內(nèi)通過的車子就多。
二是增建一條隧道。
這條隧道從靈溪隧道南口前不遠(yuǎn)處挖下去，從地下沿著目前的靈溪隧道南接線往南走，到吉慶山隧道北口前出來，長度約1000米。
這樣，今后南來北往的車子將走地下，把靈隱路和靈溪隧道南接線交叉口的地面，以及普福嶺路和梅靈北路交叉口的地面都讓出來，用來通過東西向的車流，兩個(gè)方向的車輛被立體分流。
由于第二種方案的交通改善能力大，會(huì)上很多專家都傾向于它；目前，城建部門已委托有關(guān)設(shè)計(jì)院對(duì)此新建隧道方案進(jìn)行進(jìn)一步細(xì)化設(shè)計(jì)。
同時(shí)，大家認(rèn)為，有必要加快研究溝通城西與城東的第二條南北向快速通道，以徹底減輕靈隱路和靈溪隧道南接線交叉口的交通壓力——這條快速通道，目前的大致選址是，從紫金港路開始，穿過西湖群山，到達(dá)靈隱景區(qū)后面。
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