寧杭城際鐵路年內(nèi)有望開工
近日，受國(guó)家發(fā)改委委托，中國(guó)國(guó)際工程咨詢公司組織召開了寧杭鐵路項(xiàng)目建議書評(píng)估會(huì)。會(huì)上，該項(xiàng)目建議書一致通過了與會(huì)專家的評(píng)審，這也意味著寧杭城際鐵路建設(shè)已經(jīng)提速。昨天，記者從省鐵路辦獲悉，該項(xiàng)目年內(nèi)有望開工，工期4年。建成后，南京到杭州的鐵路將不必再繞道上海，南京市民乘火車一小時(shí)就可到杭州。
先前，寧杭城際鐵路的線路走向一直有兩種方案在“叫板”：一是南線方案，即經(jīng)過南京、溧水、溧陽(yáng)、宜興到杭州，這條線路的走向基本與目前的寧杭高速公路平行；另外一個(gè)是北線方案，即經(jīng)過南京、句容、溧陽(yáng)、宜興到杭州。
日前，在專家評(píng)審會(huì)上，經(jīng)過比選，最終敲定了南線方案，理由是該方案更實(shí)際、經(jīng)濟(jì)些。
根據(jù)規(guī)劃，寧杭城際鐵路正線全長(zhǎng)251.453公里，設(shè)11個(gè)車站，我省境內(nèi)141公里，最高時(shí)速設(shè)計(jì)為300公里，運(yùn)營(yíng)初期約250公里每小時(shí)，站站停列車為200公里每小時(shí)，這也意味著南京又多了一條高速鐵路，到杭州最快一小時(shí)都不要。
至于寧杭城際鐵路是不是客運(yùn)專線，記者昨天從省鐵路辦了解到，目前還沒正式確定。評(píng)審會(huì)上，江蘇方希望客貨并存，但杭州方要求純客運(yùn)，現(xiàn)初步達(dá)成一致意見，該鐵路線將以客運(yùn)為主，同時(shí)兼顧經(jīng)本線的輕快貨物運(yùn)輸。
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