天津地鐵三號(hào)線開(kāi)始"盾構(gòu)" 2011年達(dá)到通車條件
5日，記者走進(jìn)在建中的地鐵3號(hào)線華苑車站。在距地面18米深的地下施工現(xiàn)場(chǎng)，一臺(tái)直徑為6.34米的大型盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)開(kāi)始工作，隨著地下的黏土和沙礫被高速運(yùn)轉(zhuǎn)的傳送帶不斷導(dǎo)出，盾構(gòu)機(jī)正從華苑車站往外環(huán)線方向緩緩?fù)七M(jìn)。
華苑車站項(xiàng)目部副經(jīng)理朱川鄂告訴記者，這是地鐵3號(hào)線首段盾構(gòu)區(qū)間，起點(diǎn)是華苑站，終點(diǎn)是工業(yè)大學(xué)站（新校區(qū)），全長(zhǎng)754米，這段時(shí)間以來(lái)一直在進(jìn)行“試掘進(jìn)”，目前已推進(jìn)了50米。進(jìn)入正式掘進(jìn)階段后，將加快速度，以每天4到5環(huán)（一環(huán)相當(dāng)1.2米）的速度向前推進(jìn)。
目前正在施工的盾構(gòu)機(jī)結(jié)合了德國(guó)和日本的先進(jìn)技術(shù)，是根據(jù)天津地質(zhì)特點(diǎn)量身打造的，刀片經(jīng)過(guò)改良之后特別適用于天津這種泥土較多的地質(zhì)環(huán)境，比1號(hào)線施工時(shí)使用的盾構(gòu)機(jī)更好用、更有效率。
地鐵總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，按照施工計(jì)劃，地鐵2號(hào)線有望于2010年年底達(dá)到通車條件，地鐵3號(hào)線有望于2011年上半年達(dá)到通車條件。
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