我國首個南極內陸站建筑設施的特殊需求
為了完成上述科考目標，必須在冰穹 F上建立科考內陸站，以便開展長期或短期觀測、研究，特別是冰穹 A深冰芯科學鉆探計劃，因此必須有保障人員、設備持續(xù)科考的物質條件。鑒于南極內陸地區(qū)極端的氣候條件，對建筑物及設施有特殊要求：
抵御低溫嚴寒
冰穹A是南極內陸距海岸線最遙遠的一個冰穹，位于東南極高原腹地，冰蓋主分冰嶺的中段。中國第21次南極考察隊冰穹 A內陸冰蓋考察隊確定最高點的位置為南緯80°22¢00²，東經77°21¢11²，高程4093米。根據(jù)我國內陸冰蓋考察隊裝設在冰穹A最高點的自動氣象站觀測資料，2005年全年最低溫度為-82.3℃(7月27日測定值)，夏季最高溫度-35℃，實測的年平均溫度為-58.4℃。而長城站的最低溫度為-27.7℃，中山站的最低溫度為-40.4 ℃，因此可以毫無質疑地說，冰穹 A是地球表面溫度最低的地區(qū)。在這一極端低溫下，所有建筑材料、設備都面臨巨大考驗，要在長時間里經受極端低溫，所使用的建筑材料非同一般。
高原缺氧
冰穹 A最高點海拔4093米，區(qū)域冰厚在1500米至超過3000米的范圍內隨下覆地形的不同而有較大的變化。由于冰穹A頂點氣壓較低，資料顯示約在590～560百帕之間(1～4月)，氧氣的含量較低，相當于我國青藏高原近5000米高程的含氧量水平。內陸考察隊隊員在經過幾天的適應后，4個人可以抬一個50公斤重的冰芯樣品箱、3個人可以挪動1個近200公斤重的油桶。我們使用的PB-240雪地車在此高度功率有明顯的下降、有明顯的燃燒不足的跡象，但仍可以拖載2個重型雪橇、至少15噸的重量行駛。這對建站的施工是巨大挑戰(zhàn)。
風速較平穩(wěn)
冰穹A最高點區(qū)域年平均風速低于5米/秒，最大風力不超過8米/秒，一般在2～4米/秒。而長城站與中山站的強風(強風指八級以上大風，八級風速是17.2~20.7m/s)天氣分別為132天和171天。
距中山站較遠
冰穹A最高點距中山站的直線距離為1228公里，雪地車實際行車距離為1280公里。由于是高海拔，低溫缺氧，地面人員、物資運輸耗費時間較長，必需設置中繼站。
環(huán)保要求高
南極是遭受人類破壞最少的大陸，保護南極環(huán)境對人類具有重大的意義。保護南極環(huán)境不僅是保護南極地區(qū), 實質上是保護我們居住的這個星球和我們人類自身。目前，南極環(huán)境已不同程度的受到了人類的破壞，為了保證南極環(huán)境的清潔，以及盡量減少人類活動對南極環(huán)境的影響，在南極內陸建立考察站必須從環(huán)保的理念出發(fā)，盡可能把對環(huán)境的不利影響減到最小。
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