南京:雙龍大道改造進(jìn)入地上施工 晚上圍擋白天拆
2月10日，江寧區(qū)今年一號交通重點工程，國道104雙龍街至天元路快速化改造工程（即寧溧路快速化改造）完成了首件墩身施工，至此，該工程由地下施工進(jìn)入到地面施工階段，對地面的交通影響也將加大。
據(jù)江寧區(qū)交通局介紹，由于該項目地處主城區(qū)連接?xùn)|山新市區(qū)交通要道上，車流量非常大，自項目開工以來，工程建設(shè)一直面臨著施工技術(shù)難度大、工期緊、社會關(guān)注度高等重重壓力。因為是交通要道，如何降低圍擋對交通的影響，成為工程首要難題。記者了解到，為了克服施工場地比較狹小的突出困難，確保施工進(jìn)度，并盡量減小圍擋施工對道路交通及周邊群眾出行帶來的影響，施工人員采取晚上擴大圍擋施工，白天收回圍擋的施工方案。另外施工區(qū)域人流量大，容易造成安全事故。在樁基施工中，針對鋼筋籠比較長、如果直接吊起有可能臨空在車道上造成安全隱患，施工人員采用將鋼筋籠截斷吊裝工藝進(jìn)行施工。同時，由于墩身鋼筋勾筋網(wǎng)比較密集，混凝土振搗工無法下入到墩身中進(jìn)行插入式混凝土振搗，為了保證墩身混凝土質(zhì)量和整體外觀，項目指揮部、監(jiān)理組、設(shè)計代表和施工單位共同研究，采取變更勾筋網(wǎng)平面布置、分段澆筑的方式解決了施工難題。截至目前，該項目主體工程已經(jīng)完成樁基172根、承臺27個、墩身1個，為工程快速推進(jìn)打下了堅實基礎(chǔ)。
（中國混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請注明出處）
據(jù)江寧區(qū)交通局介紹，由于該項目地處主城區(qū)連接?xùn)|山新市區(qū)交通要道上，車流量非常大，自項目開工以來，工程建設(shè)一直面臨著施工技術(shù)難度大、工期緊、社會關(guān)注度高等重重壓力。因為是交通要道，如何降低圍擋對交通的影響，成為工程首要難題。記者了解到，為了克服施工場地比較狹小的突出困難，確保施工進(jìn)度，并盡量減小圍擋施工對道路交通及周邊群眾出行帶來的影響，施工人員采取晚上擴大圍擋施工，白天收回圍擋的施工方案。另外施工區(qū)域人流量大，容易造成安全事故。在樁基施工中，針對鋼筋籠比較長、如果直接吊起有可能臨空在車道上造成安全隱患，施工人員采用將鋼筋籠截斷吊裝工藝進(jìn)行施工。同時，由于墩身鋼筋勾筋網(wǎng)比較密集，混凝土振搗工無法下入到墩身中進(jìn)行插入式混凝土振搗，為了保證墩身混凝土質(zhì)量和整體外觀，項目指揮部、監(jiān)理組、設(shè)計代表和施工單位共同研究，采取變更勾筋網(wǎng)平面布置、分段澆筑的方式解決了施工難題。截至目前，該項目主體工程已經(jīng)完成樁基172根、承臺27個、墩身1個，為工程快速推進(jìn)打下了堅實基礎(chǔ)。
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