反擊式破碎機(jī)的發(fā)展史可以追溯到19世紀(jì)50年代，當(dāng)世界上第一顎式破碎機(jī)誕生于美國(guó)時(shí)，不久以后隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，顎式破碎機(jī)已經(jīng)不能滿(mǎn)足破碎技術(shù)的需要，于是，在顎式破碎機(jī)的基礎(chǔ)上，人們又設(shè)計(jì)出了反擊式破碎機(jī)。1924年，德國(guó)人首先研制出了單、雙轉(zhuǎn)子兩種型號(hào)的反擊式破碎機(jī)，那時(shí)的破碎機(jī)的結(jié)構(gòu)類(lèi)似于現(xiàn)代鼠籠型破碎機(jī)，因?yàn)闊o(wú)論從結(jié)構(gòu)上，還是從工作原理上分析，它都具備反擊式破碎機(jī)的特點(diǎn)。由于物料需要反復(fù)沖擊，破碎過(guò)程中可以自由無(wú)阻排料，但是由于受到給料力度和反擊式破碎機(jī)的能力的限制，其機(jī)型漸漸的轉(zhuǎn)化為了鼠籠型破碎機(jī)，應(yīng)用于中硬一下的細(xì)碎。到1942年，德國(guó)人Andreson在總結(jié)了鼠籠型破碎機(jī)的錘式破碎機(jī)的結(jié)構(gòu)特性和工作原理基礎(chǔ)上，發(fā)明了和現(xiàn)代反擊式破碎機(jī)結(jié)構(gòu)形式類(lèi)似的AP系列反擊式破碎機(jī)。得益于這種反擊式破碎機(jī)的生產(chǎn)效率比較高，可以處理比較到的物料，以及它在形式結(jié)構(gòu)上比較簡(jiǎn)單，移動(dòng)方便，所以，這種反擊式破碎機(jī)得到了迅速發(fā)展。伴隨著破碎篩分破碎理論的日益完善和技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，各種各樣高性能的反擊式破碎機(jī)也層出不窮，國(guó)外生產(chǎn)反擊式破碎機(jī)的廠(chǎng)家比較知名有美國(guó)Cedar即ids公司(原Iowa機(jī)械公司)、瑞典Svedala、芬蘭Nordbe筆公司、法國(guó)Dragon公司和西班牙Rover公司、德國(guó)Hazemag、KHD、心upp公司、日本川崎重工等等。

　　其中西班牙Rover公司的反擊式破碎機(jī)有非常廣泛的系列，從粗碎反擊式破碎機(jī)到制砂反擊式破碎機(jī)，共有八個(gè)系列，近百種規(guī)格。其結(jié)構(gòu)具有獨(dú)到之處。據(jù)該公司專(zhuān)家介紹:中碎用硬巖反擊式破碎機(jī)，打擊板錘使用壽命可達(dá)3一6個(gè)月。另外最近德國(guó)Hazemag&EPR公司為其反擊式破碎機(jī)研制了新型 HazemagSQ型轉(zhuǎn)子。該轉(zhuǎn)子為開(kāi)盤(pán)型，后部的固定板鑲嵌在凹槽中。打擊板可以從側(cè)面或固定板上方插入，用楔塊固定。打擊板融合了S型打擊板和Q型打擊板的優(yōu)點(diǎn)，可以調(diào)一次頭使用，提高了利用率。同時(shí)為了增強(qiáng)破碎機(jī)的機(jī)動(dòng)性還開(kāi)發(fā)了輪胎式和履帶式移動(dòng)式的破碎站，其中輪式型的破碎機(jī)在美洲比較受歡迎，履帶式在歐洲比較受歡迎。

　　其實(shí)反擊式破碎機(jī)在中國(guó)的發(fā)展比較晚，到上個(gè)世紀(jì)50年代，我國(guó)才真正擁有破碎機(jī)，所以說(shuō)，我國(guó)的破碎篩分設(shè)備大都是50年代問(wèn)世的。在上個(gè)世紀(jì)80年代之前，我們國(guó)產(chǎn)的反擊式破碎機(jī)局限于處理煤和石灰石之類(lèi)中硬物料。直到八十年代末我國(guó)引進(jìn)KHD型硬巖反擊式破碎機(jī)，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白。但落后國(guó)外二十多年。國(guó)產(chǎn)的硬巖反擊式破碎機(jī)，開(kāi)始時(shí)其核心零件板錘依賴(lài)進(jìn)口，國(guó)產(chǎn)化板錘在“八五”期間列為部級(jí)科研攻關(guān)項(xiàng)目，項(xiàng)目成功之后，國(guó)產(chǎn)板錘不僅取代進(jìn)口，而且已大量出口歐美、日本等國(guó)。耐磨材料的突破，使硬巖反擊式破碎機(jī)如虎添翼。例如：交通部為提高我國(guó)公路建設(shè)質(zhì)量，曾提出路面混凝土石料破碎站的科研項(xiàng)目，并列入國(guó)家“八五”攻關(guān)項(xiàng)目。該項(xiàng)目的試制設(shè)備在東北某工地使用中失敗。而用戶(hù)改用硬巖反擊式破碎機(jī)后生產(chǎn)石料，完全符合高速公路防滑路面混凝土要求。于是硬巖反擊式破碎機(jī)聲譽(yù)大振。遼寧省交通廳曾把擁有這種設(shè)備，作為投標(biāo)承接公路建設(shè)的必備條件。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在全國(guó)各省市的公路建設(shè)中都已采用硬巖反擊式破碎機(jī)作為路面石料備制設(shè)備，來(lái)破碎抗壓強(qiáng)度達(dá)300MPa的玄武巖、安山巖等堅(jiān)硬物料，并達(dá)到19.6mm以下的級(jí)配石料。其針片狀百分比含量小于10％。目前有400多臺(tái)在各地使用中，不僅解決了高速公路建設(shè)中的一個(gè)難題，而且也擋住了進(jìn)口。

　　總的來(lái)說(shuō)，未來(lái)國(guó)內(nèi)外反擊式破碎機(jī)的發(fā)展方向主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:

　　第一，需要對(duì)現(xiàn)有的反擊式破碎機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，提高反擊式破碎機(jī)的對(duì)中硬礦石的破碎能力和設(shè)備維護(hù)的方便性，其主要集中在板錘、轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的改進(jìn)以便于板錘的更換和裝卡;反擊架(破碎腔形)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，提高礦石的一次破碎率和能量的利用率。

　　第二，研究開(kāi)發(fā)具有高耐磨高韌性的新型板錘材料提高板錘的使用壽命，提高生產(chǎn)率。

　　第三，應(yīng)用現(xiàn)代機(jī)電一體化技術(shù)和現(xiàn)代控制方法（如液壓技術(shù)、電子技術(shù)），不斷提高反擊式破碎機(jī)的自動(dòng)化程度，減少工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)率。例如:應(yīng)用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)優(yōu)化反擊架的結(jié)構(gòu)參數(shù)，提高對(duì)能量的利用率和礦石的一次破碎率。

　　第四，為適應(yīng)市場(chǎng)和客戶(hù)的需要，反擊式破碎機(jī)正向系列化規(guī)格化，大型化發(fā)展。

　　第五，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，逐漸擺脫對(duì)產(chǎn)品的單一引進(jìn)和模仿。