石武客專(zhuān)河南段無(wú)砟軌道先導(dǎo)段通過(guò)鐵道部評(píng)估
揭板現(xiàn)場(chǎng)
評(píng)審現(xiàn)場(chǎng)
6月2日--4日，鐵道部工管中心組織10名專(zhuān)家對(duì)中鐵四局石武客專(zhuān)河南段無(wú)砟軌道先導(dǎo)段進(jìn)行評(píng)估，根據(jù)《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路無(wú)砟軌道先導(dǎo)段評(píng)估實(shí)施細(xì)則（試行）》及相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)先導(dǎo)段的內(nèi)業(yè)、外業(yè)進(jìn)行嚴(yán)格細(xì)致的查驗(yàn)，專(zhuān)家組認(rèn)為，先導(dǎo)段滿(mǎn)足評(píng)估細(xì)則及相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的要求，通過(guò)評(píng)估。
中鐵四局石武客專(zhuān)河南段無(wú)砟軌道先導(dǎo)段全長(zhǎng)1.962km,設(shè)置在我標(biāo)段新許特大橋10#墩~73#墩之間，左線(xiàn)里程為DK751+608.855~DK753+603.555;右線(xiàn)里程為DK751+674.255~DK753+668.955,臨時(shí)端刺817.5m×2,常規(guī)區(qū)327m.中鐵四局石武河南段項(xiàng)目部自2009年9月起開(kāi)始線(xiàn)下揭板試驗(yàn)， 2010年1月開(kāi)始進(jìn)行梁面打磨，2010年3月14日開(kāi)始底座板施工，2010年4月29日線(xiàn)外試驗(yàn)段通過(guò)業(yè)主評(píng)估。 5月24日完成水泥乳化瀝青填充層灌注。5月26日通過(guò)業(yè)主初步評(píng)估，被業(yè)主指定為石武河南段CRTSⅡ型無(wú)砟軌道先導(dǎo)段，報(bào)鐵道部評(píng)估驗(yàn)收。
鐵道部工管中心評(píng)估組內(nèi)業(yè)評(píng)估組嚴(yán)格檢查了無(wú)砟軌道標(biāo)準(zhǔn)化管理、分項(xiàng)工程、檢驗(yàn)批資料和無(wú)砟軌道施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)；外業(yè)評(píng)估組檢測(cè)了無(wú)砟軌道混凝土底座、水泥乳化瀝青砂漿、軌道板和軌道安裝精度等外形尺寸和外觀(guān)質(zhì)量，并隨機(jī)對(duì)1塊軌道板進(jìn)行了揭板檢查。
通過(guò)檢查，專(zhuān)家組認(rèn)為先導(dǎo)段滿(mǎn)足評(píng)估細(xì)則及相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的要求，評(píng)估意見(jiàn)為通過(guò)。專(zhuān)家們對(duì)中鐵四局施工的無(wú)砟軌道先導(dǎo)段給予了高度評(píng)價(jià)，認(rèn)為是到目前為評(píng)估的最好的一個(gè)先導(dǎo)段，A類(lèi)不合格一個(gè)沒(méi)有，B類(lèi)不合格項(xiàng)的比例最低。施工現(xiàn)場(chǎng)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，精心到位，現(xiàn)場(chǎng)整潔衛(wèi)生。
為確保該先導(dǎo)段順利通過(guò)評(píng)估，局指項(xiàng)目部高度重視，先后投入了大量的人力、物力，精心組織，科學(xué)施工，嚴(yán)格施工程序，加強(qiáng)技術(shù)指導(dǎo)，制定了詳細(xì)的《質(zhì)量自控體系》，編制了無(wú)砟軌道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和無(wú)砟軌道底座板施工、無(wú)砟軌道精調(diào)、水泥乳化瀝青砂漿等作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，制定科學(xué)可行的技術(shù)交底書(shū)，加強(qiáng)技術(shù)交底的演練和培訓(xùn)，為現(xiàn)場(chǎng)施工提供了技術(shù)依據(jù)，確保了先導(dǎo)段施工有效推進(jìn)。
此次無(wú)砟軌道先導(dǎo)段評(píng)審的順利通過(guò)，將為石武河南段客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)全線(xiàn)無(wú)砟軌道的鋪設(shè)起到重要指導(dǎo)和積極推動(dòng)作用，為下一步無(wú)砟軌道大面積施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
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