根據(jù)《北京市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃方案（2011年-2020年）》，至2020年北京軌道將包括30條線路，總長(zhǎng)1050公里，車站近450個(gè)。目前遠(yuǎn)景規(guī)劃處于編制中，預(yù)計(jì)四環(huán)內(nèi)軌道密度達(dá)到或超過東京、紐約等國(guó)際城市水平。

　　密度趕超東京紐約

　　根據(jù)地鐵規(guī)劃，2015年底北京將建成“三環(huán)、四橫、五縱、七放射”的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，軌道運(yùn)營(yíng)規(guī)模將接近紐約2007年的水平，日客運(yùn)量提高到1000萬人次。其中，三環(huán)路內(nèi)平均步行一千米即可到達(dá)地鐵站。

　　由于2003年后北京交通擁堵狀況加重，2010年底市政府發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)首都交通科學(xué)發(fā)展加大力度緩解交通擁堵工作的意見》，提出“編制完成中心城軌道交通線網(wǎng)加密規(guī)劃”。

　　由此，市規(guī)劃委開始編制《北京2015年軌道交通加強(qiáng)版規(guī)劃》，確定到2015年四環(huán)內(nèi)軌道交通線網(wǎng)覆蓋率將達(dá)90%，居民步行30分鐘即可到達(dá)地鐵站。

　　目前，正在論證的初步方案計(jì)劃新增10條軌道新線，約200公里，同時(shí)中心城區(qū)既有線路上采取加站措施。

　　過去5年，軌道交通運(yùn)營(yíng)里程達(dá)372公里。今后5年，加快軌道交通建設(shè)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域全覆蓋，大力改善市民出行條件，進(jìn)一步提高公交出行比例，加強(qiáng)道路微循環(huán)系統(tǒng)和停車設(shè)施的建設(shè)管理，緩解城市擁堵。交通擁堵得到有效治理，中心城區(qū)公交出行比例力爭(zhēng)達(dá)到50%。

　　報(bào)告實(shí)錄

　　目前，北京地鐵總運(yùn)營(yíng)里程為372公里。今年底，隨著6號(hào)線一期、8號(hào)線二期南段部分線路、9號(hào)線北段、10號(hào)線二期的通車，總運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到440公里，將與19世紀(jì)就開通地鐵的英國(guó)倫敦比肩，并有望超過上海成為“世界第一長(zhǎng)”。

　　記者日前從市軌道交通指揮中心了解到，北京地鐵線路不斷增加、搭載量迅速攀升、乘坐舒適度升級(jí)換代，已大步跨入了全球城市軌道交通運(yùn)營(yíng)規(guī)模前三名的行列。

　　記者從市軌道交通指揮中心了解到，目前，為確保北京今年總長(zhǎng)67.9公里的4條地鐵線的建設(shè)，建設(shè)單位正夜以繼日地齊心協(xié)力奮勇攻堅(jiān)。

　　今年底，北京地鐵運(yùn)營(yíng)線路將從2007年的4條發(fā)展到15條，運(yùn)營(yíng)總里程也將從142公里增到440公里，這成為北京軌道交通發(fā)展的重要里程碑。屆時(shí)，北京地鐵將與19世紀(jì)就開通運(yùn)營(yíng)首條地鐵線的英國(guó)倫敦地鐵比肩，并有望超過上海成為“世界第一長(zhǎng)”。

　　五年內(nèi)，北京地鐵進(jìn)入了年年有新線投入運(yùn)營(yíng)的黃金期。預(yù)計(jì)到2015年，北京地鐵運(yùn)營(yíng)總里程將達(dá)到708公里。

　　里程有多長(zhǎng)？

　　上海：上海地鐵的運(yùn)營(yíng)總里程是目前世界最長(zhǎng)的。其第一條地鐵線路于1995年4月10日正式運(yùn)營(yíng)，是繼北京、天津地鐵建成通車后中國(guó)內(nèi)地投入運(yùn)營(yíng)的第三個(gè)城市軌道交通系統(tǒng)。截至2010年6月30日，上海軌道交通線網(wǎng)已開通運(yùn)營(yíng)11條線、有278座車站。

　　倫敦：倫敦地鐵的大都會(huì)鐵路是世界上第一條市內(nèi)載客地下鐵路，1863年1月正式運(yùn)營(yíng)。目前以線路長(zhǎng)度計(jì)算，倫敦地鐵是世界第二長(zhǎng)的地鐵網(wǎng)絡(luò)，僅次于上海。

　　最長(zhǎng)地鐵

　　客運(yùn)有多忙？

　　900萬人 將超莫斯科和東京

　　今年5月，北京地鐵的瞬時(shí)客流突破了800萬大關(guān)，達(dá)到近840萬人次。這標(biāo)志著運(yùn)營(yíng)了42年的北京地鐵在客流上已追上了開通77年、此前號(hào)稱全球最繁忙的莫斯科地鐵和東京地鐵。

　　截至目前，以客流量計(jì)算，北京擁有我國(guó)最繁忙的軌道交通系統(tǒng)?！敖衲甑祝?號(hào)線一期、8號(hào)線二期南段部分線路、9號(hào)線北段、10號(hào)線二期這四大城區(qū)干線開通后，北京地鐵日均客流量預(yù)計(jì)將突破900萬，有望超過莫斯科躍居全球第一?！笔熊壍澜煌ㄖ笓]中心主任戰(zhàn)明輝預(yù)測(cè)。

　　屆時(shí)，城區(qū)主要目的地都能覆蓋，換乘也更加便捷，地鐵將全面開啟網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)時(shí)代。

　　增10條新線

　　中心城加站

　　440公里 今年底與倫敦比肩

　　莫斯科：莫斯科地鐵是世界上使用率最高的地下軌道系統(tǒng)。其中不少車站在建設(shè)時(shí)融入了卓越的設(shè)計(jì)風(fēng)格及大理石立柱的設(shè)計(jì)，使得其富麗堂皇的程度在全世界首屈一指。

　　東京：銀座線早于1927年12月通車，東京成為全日本以至全亞洲最早開通地鐵的城市，人流量與俄羅斯相當(dāng)，是美國(guó)最繁忙的紐約地鐵每日平均運(yùn)量的兩倍。