2012是工程機(jī)械坎坷的一年，回望前三季度，工程機(jī)械銷(xiāo)售量一直處于下滑狀態(tài)。除了少數(shù)機(jī)械和階段，工程機(jī)械有樂(lè)觀的傾向，但是整體上仍然冷淡。國(guó)家對(duì)鐵路，保障房，水利等工程的重視程度一直都很高，所以，整個(gè)工程機(jī)械行業(yè)將會(huì)寄希望于第四季度。相關(guān)人士認(rèn)為，對(duì)于未來(lái)走勢(shì)，工程機(jī)械銷(xiāo)量的先導(dǎo)指標(biāo)基建投資上半年已經(jīng)從負(fù)轉(zhuǎn)正，預(yù)計(jì)四季度仍有可能繼續(xù)回升。同時(shí)，工程機(jī)械投資邏輯已經(jīng)從基建轉(zhuǎn)向房地產(chǎn)，在房地產(chǎn)銷(xiāo)售持續(xù)回升、房地產(chǎn)政策預(yù)期逐漸穩(wěn)定的前提下，房地產(chǎn)銷(xiāo)售和新開(kāi)工預(yù)期的從負(fù)轉(zhuǎn)正，將帶動(dòng)工程機(jī)械股價(jià)企穩(wěn)回升。但是，在基建復(fù)蘇的整體背景下，工程機(jī)械真的會(huì)沿著現(xiàn)狀的從負(fù)轉(zhuǎn)正持續(xù)回升嗎？2012的最后一個(gè)季度，工程機(jī)械真的會(huì)幸福嗎？

　　8月工程機(jī)械銷(xiāo)售產(chǎn)值略有上升

　　2012年8月，全國(guó)工程機(jī)械行業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值433.41億元，同比增長(zhǎng)3.88%，環(huán)比增長(zhǎng)為負(fù)4.49%，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售產(chǎn)值435.38億元，同比增長(zhǎng)10.55%，環(huán)比增長(zhǎng)為負(fù)5.15%。2012年全年1-8月，全國(guó)工程機(jī)械行業(yè)累計(jì)完成工業(yè)總產(chǎn)值4,155.01億元，累計(jì)同比增長(zhǎng)4.09%；實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售產(chǎn)值4,045.47億元，累計(jì)同比增長(zhǎng)4.05%。1-8月產(chǎn)銷(xiāo)率為97.36%。

　　根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，8月挖掘機(jī)銷(xiāo)售5495臺(tái)，環(huán)比下降6.64%，同比下降30.12%，今年累計(jì)同比下降37.14%；裝載機(jī)銷(xiāo)售10528臺(tái)，環(huán)比下降10.12%，同比下降37.97%，今年累計(jì)同比下降27.09%；推土機(jī)銷(xiāo)售714臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)10.02%，同比增長(zhǎng)1.85%，今年累計(jì)同比下降33.64%；壓路機(jī)銷(xiāo)售1025臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)8.35%，同比下降23.45%，今年累計(jì)同比下降41.76%。相比7月，挖掘機(jī)、裝載機(jī)銷(xiāo)量繼續(xù)低迷，推土機(jī)、壓路機(jī)略有復(fù)蘇。基建地產(chǎn)投資回暖，但工程機(jī)械好轉(zhuǎn)仍需等待

　　由此看來(lái)，工程機(jī)械的銷(xiāo)售產(chǎn)值有所上升，但是幅度不大。如果工程機(jī)械以這種程度的漲幅出現(xiàn)在第四季度，2012全年的銷(xiāo)售量仍然處于下滑狀態(tài)。另外，挖掘機(jī)，裝載機(jī)這種主要的工程機(jī)械產(chǎn)品的銷(xiāo)量并無(wú)上升跡象。第四季度，工程機(jī)械即使有望增加“幸?！钡闹笖?shù)，總體的幸福指數(shù)仍然很低。

　　四季度的基建會(huì)給工程機(jī)械帶來(lái)幸福嗎？

　　整體上來(lái)說(shuō)，鐵路等基建正在復(fù)蘇，最近國(guó)家發(fā)改委審批項(xiàng)目的速度已經(jīng)達(dá)到空前，并且，對(duì)于資金短缺的問(wèn)題，正在極力采取民資招標(biāo)，信貸招標(biāo)等方式。但是，工程機(jī)械的幸福膨脹程度并不會(huì)因此而在四季度很大的提升。

　　一方面，天氣轉(zhuǎn)涼，馬上進(jìn)入寒冬時(shí)節(jié)，即使很多項(xiàng)目建設(shè)被批復(fù)，并且落實(shí)一定的資金，但是由于季節(jié)的原因，原本開(kāi)工的大部分工程也會(huì)停止，等待春暖花開(kāi)時(shí)節(jié)復(fù)工，更何況，那些資金尚未落定的“赤字”工程呢？另一方面，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的“大頭”，鐵路已經(jīng)向民資，信貸等招標(biāo)。但是這些尚未“塵埃落定”的資金，如何能保證在短期內(nèi)應(yīng)用的新開(kāi)工的項(xiàng)目中去。況且，鐵路發(fā)布債券絕非是短期內(nèi)能夠收到款項(xiàng)。另外，鐵路的負(fù)債金額過(guò)大，先落地的資金，必將先補(bǔ)虧空。

　　對(duì)于工程機(jī)械來(lái)說(shuō)，幸福指數(shù)的最大影響因素是下游的工程建設(shè)，工程建設(shè)是國(guó)家必須重視的。但是在短時(shí)間之內(nèi)，拉動(dòng)全年工程機(jī)械的幸福指數(shù)，并非易事。