烏江白馬航電樞紐右岸一期全面開(kāi)工建設(shè)
9月5日，來(lái)自重慶白馬航運(yùn)發(fā)展有限公司消息稱(chēng)，重慶在建難度最大、投資最大的航電樞紐，位于武隆區(qū)的烏江白馬航電樞紐右岸一期工程全面開(kāi)工建設(shè)。
烏江白馬航電樞紐工程總投資109億元，是我市交通重點(diǎn)項(xiàng)目。該項(xiàng)目是烏江干流開(kāi)發(fā)規(guī)劃的最下一個(gè)梯級(jí)，設(shè)計(jì)年單向通過(guò)能力1060.5萬(wàn)噸，電站裝機(jī)480兆瓦，以航運(yùn)開(kāi)發(fā)為主，兼顧發(fā)電。
重慶日?qǐng)?bào)記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，目前正在實(shí)施的右岸一期邊坡工程，是高高聳立、近似直角的陡峭山體。施工人員目前需坐船跨越烏江、再換乘車(chē)輛才能到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。
據(jù)介紹，施工區(qū)域位于三峽庫(kù)區(qū)回水區(qū)，且跨越或鄰近有多條重要既有鐵路、公路線(xiàn)路，水土保持、環(huán)境保護(hù)、渣料下江防護(hù)是施工重難點(diǎn)。
施工單位中電建路橋集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，為確保右岸邊坡工程安全及質(zhì)量，避免出現(xiàn)滑坡等事件，項(xiàng)目部根據(jù)邊坡地質(zhì)及設(shè)計(jì)坡度等特點(diǎn)，邊坡自上而下分區(qū)進(jìn)行典型防護(hù)，采取格構(gòu)梁+植生袋、系統(tǒng)錨桿+掛網(wǎng)噴砼、系統(tǒng)錨桿+混凝土面板，局部設(shè)置系統(tǒng)預(yù)應(yīng)力錨索等對(duì)山體進(jìn)行加固。同時(shí)，邊坡開(kāi)挖施工采取梯段預(yù)裂控制爆破技術(shù)，以確保右岸高邊坡穩(wěn)固。
根據(jù)規(guī)劃，烏江白馬航電樞紐將分三期建設(shè)，2031年建成。一期計(jì)劃2024年底完工，主要建設(shè)白馬大橋、右岸一期邊坡工程、右岸道路、導(dǎo)流明渠等工程項(xiàng)目。
“白馬航電樞紐建成后，將有效消除20多處灘險(xiǎn)，渠化航道45.3公里，航道等級(jí)由原來(lái)的Ⅴ級(jí)提升到Ⅳ級(jí)，500噸級(jí)船舶將直達(dá)貴州境內(nèi)，將形成渝東南武陵山區(qū)城鎮(zhèn)群和黔東北地區(qū)進(jìn)入長(zhǎng)江的一條水運(yùn)大通道。”重慶白馬航運(yùn)發(fā)展有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這將大大提高烏江航運(yùn)水平，深入推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，加快長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心建設(shè)。
（來(lái)源：重慶市人民政府）
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