日前，《江西省內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃（2021-2050年）》（以下簡稱《規(guī)劃》）獲江西省政府原則同意。《規(guī)劃》重點對全省境內(nèi)通航河流四級及以上高等級航道和11個設(shè)區(qū)市港口布局進行新一輪系統(tǒng)規(guī)劃，是江西水運發(fā)展史上首個全省內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃，對指導(dǎo)加快完善江西水運多層次網(wǎng)絡(luò)布局、重振“贛鄱千年黃金水道”輝煌，加快推進浙贛粵運河世紀(jì)水運工程等具有重要意義。

加快構(gòu)建新發(fā)展格局，強化水運服務(wù)支撐能力

《規(guī)劃》以交通強省建設(shè)為統(tǒng)領(lǐng)，以重振贛鄱千年黃金水道輝煌為目標(biāo)，加快推進浙贛粵運河世紀(jì)水運工程，著力打造干支銜接、內(nèi)引外聯(lián)、通江達海的高等級航道網(wǎng)絡(luò)，著力構(gòu)建布局合理、協(xié)同發(fā)展的現(xiàn)代化港口體系，著力形成服務(wù)優(yōu)質(zhì)、保障有力的支持保障體系。

到2035年，全面提升贛江航道等級，建成袁河、昌江、修河、樂安河、贛江東河、信江西大河、貢江、撫河、博陽河、錦河、淥水等高等級航道，推進浙贛粵通道建設(shè)，力爭形成贛粵通道，基本形成“兩橫一縱十支”高等級航道網(wǎng)，高等級航道覆蓋所有設(shè)區(qū)市；基本形成以南昌港和九江港主要港口為核心，以贛州港、吉安港、宜春港、上饒港、鷹潭港等地區(qū)重要港口為依托和以新余港、景德鎮(zhèn)港、撫州港、萍鄉(xiāng)港等一般港口為補充的現(xiàn)代化港口集群，九江建設(shè)成為通江達海的區(qū)域航運中心；基本形成服務(wù)優(yōu)質(zhì)、保障有力、綠色低碳、高效智能的支撐保障體系?；緦崿F(xiàn)內(nèi)河航運現(xiàn)代化，更好服務(wù)交通強省建設(shè)和國家重大戰(zhàn)略實施。

到2050年，推進形成浙贛粵通道，航道、港口、支持保障體系進一步完善，內(nèi)河水運基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模與質(zhì)量、服務(wù)效能、智能化與綠色化水平、安全水平、治理能力位居全國前列。

深入實施國家區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略，全面融入國家航運體系

充分發(fā)揮江西水運輻射腹地縱深的內(nèi)引外聯(lián)作用，全面融入國家內(nèi)河水運“四縱四橫兩網(wǎng)”高等級航道網(wǎng)絡(luò)，加強與長江水系、珠江水系的高效對接，打造通江達海國際水運大通道，完善江西水運多層次網(wǎng)絡(luò)布局，助力現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)建設(shè)，服務(wù)現(xiàn)代化物流體系，為國家重大戰(zhàn)略實施提供堅強的運輸保障。

航道布局規(guī)劃方面。全省規(guī)劃航道總里程5805km，形成以“兩橫一縱十支”高等級航道為骨架，以地區(qū)重要航道為依托，以一般航道為補充，通江達海、內(nèi)引外聯(lián)、覆蓋全省的內(nèi)河航道網(wǎng)絡(luò)?！皟蓹M”為長江干線江西段及信江與浙贛運河（江西段）組成的浙贛通道，“一縱”為贛江與贛粵運河（江西段）組成的贛粵通道，“十支”為袁河、昌江、修河、樂安河、贛江東河、信江西大河、貢江、撫河、博陽河和錦河，規(guī)劃其他高等級航道淥水。預(yù)測2035年、2050年全省航道貨運量分別為4.0億噸、4.8億噸，2020-2035年、2035-2050年年均增速分別為6.8%、1.2%。

港口布局規(guī)劃方面。結(jié)合各港口區(qū)位條件及水運發(fā)展?jié)摿?，將全省港口層次劃分為主要港口、地區(qū)重要港口和一般港口，規(guī)劃九江港和南昌港為主要港口，贛州港、吉安港、宜春港、鷹潭港、上饒港為地區(qū)重要港口，新余港、景德鎮(zhèn)港、撫州港、萍鄉(xiāng)港為一般港口，形成“兩主五重”為重點層次分明、功能完善、布局合理的現(xiàn)代化港口體系。預(yù)測2035年、2050年全省港口貨物吞吐量分別為5.5億噸、6.7億噸（集裝箱吞吐量分別為420萬TEU、680萬TEU），2020-2035年、2035-2050年年均增速分別為7.1%、1.2%（集裝箱增速分別為12.2%、3.3%）。

強化配套設(shè)施建設(shè)，發(fā)展綠色水運、智能航運和平安水運

強化航道維護設(shè)施、水上搜救基地、水上服務(wù)區(qū)和公共錨地、港口集疏運等方面的配套設(shè)施建設(shè)。發(fā)展綠色水運，因地制宜推動老舊碼頭升級改造，推動集裝箱、散貨等碼頭實施節(jié)能環(huán)保設(shè)施設(shè)備提升改造，積極開展陸域、水域生態(tài)修復(fù)，鼓勵有條件的港區(qū)或港口一體化推進綠色港區(qū)（港口）。加快航道工程綠色建養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用，優(yōu)先采用生態(tài)環(huán)境影響較小的航道整治技術(shù)與施工工藝，推廣生態(tài)友好型新材料、新結(jié)構(gòu)在航道工程中的應(yīng)用，加強水生生態(tài)保護，開展航道生態(tài)修復(fù)和生態(tài)補償。發(fā)展智能航運，圍繞“智能港口、智能航保、智能船舶、智能航運監(jiān)管和智能航運服務(wù)”五大要素，利用新一代信息技術(shù)，融入綠色低碳的發(fā)展理念，加快推進全省智能航運一體化發(fā)展。發(fā)展平安水運，完善安全監(jiān)管和救助系統(tǒng)布局建設(shè)，加強無人機、水下機器人等新裝備、新技術(shù)應(yīng)用，強化水上交通動態(tài)感知預(yù)警，人命快速有效救助、船舶溢油與危化品處置等核心能力建設(shè)。強化危險化學(xué)品運輸、水上客運、渡運等重點領(lǐng)域聯(lián)防聯(lián)控。