“基建狂魔”啟動(dòng)，正全力開鑿運(yùn)河。從南到北，包括安徽、廣西、湖北、河南、湖南、江西共6個(gè)省份，都在全力行動(dòng)，加起來總投資將超8500億。

六大運(yùn)河系統(tǒng) 總投資超8500億

浙贛粵大運(yùn)河：連接浙江、江西和廣東三省，總長1988公里，其中贛粵段1228公里，投資1500億元；浙贛段760公里，投資1700億元。建成后將實(shí)現(xiàn)長江與珠江水系聯(lián)通，形成縱貫東部沿海的運(yùn)河經(jīng)濟(jì)走廊，推動(dòng)長三角、珠三角、京津冀三大經(jīng)濟(jì)圈深度融合，使江西等內(nèi)陸省份獲得長江 - 珠江黃金水道雙通道，戰(zhàn)略價(jià)值重大。

江淮運(yùn)河（已通航）：位于安徽省境內(nèi)，連接長江和淮河，總長156.6公里，按Ⅱ級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，總投資912.71億元。該運(yùn)河結(jié)束淮河中游及長江中下游水運(yùn)不暢的歷史，形成南北黃金水道，縮短運(yùn)輸航程，降低物流運(yùn)輸成本，促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

平陸運(yùn)河：坐落在廣西境內(nèi)，連接南寧至北部灣，全長134.2公里，投資727億元，設(shè)計(jì)通航5000噸級(jí)船舶。建成后將改變廣西臨海無江河直接通航入海的現(xiàn)狀，提升西部地區(qū)貨物出海效率，降低運(yùn)輸成本，成為西南地區(qū)對接?xùn)|盟的陸海新通道。

荊漢運(yùn)河：地處湖北荊州至武漢，長約236公里，投資784億元，可通行萬噸級(jí)船舶。該運(yùn)河的建設(shè)將縮短長江中游航程260公里，減少運(yùn)輸時(shí)間14小時(shí)，年降物流成本超300億元，未來還將成為長江 “黃金水道” 的重要分流通道。

湘桂運(yùn)河：連接湖南和廣西，全長約300公里，投資約1500億元。建成后將構(gòu)建長江中上游至北部灣便捷水運(yùn)通道，使湖南礦石、農(nóng)產(chǎn)品等大宗貨物可經(jīng)珠江直達(dá)粵港澳，推動(dòng)中西部地區(qū)深度融入 “一帶一路” 建設(shè)。

河南省內(nèi)河水運(yùn)項(xiàng)目：河南同步推進(jìn)47個(gè)內(nèi)河水運(yùn)項(xiàng)目，總投資1416億元。通過擴(kuò)建周口港、信陽港等樞紐，打造淮河、沙潁河等四條通江達(dá)海通道，形成2000公里航道網(wǎng)，使河南大宗貨物水運(yùn)成本下降60%，強(qiáng)化與長三角產(chǎn)業(yè)對接。

三個(gè)層面引動(dòng)水泥行業(yè)格局重塑

1、或直接拉動(dòng)水泥需求超8000萬噸

運(yùn)河建設(shè)對水泥需求的拉動(dòng)作用較大，堤壩及樞紐建設(shè)均需要大量的混凝土。例如，平陸運(yùn)河建設(shè)中，馬道、企石、青年三大樞紐船閘主體混凝土總量約584萬立方米。

根據(jù)現(xiàn)有數(shù)據(jù)測算，平陸運(yùn)河、浙贛粵大運(yùn)河、江淮運(yùn)河、荊漢運(yùn)河、湘桂運(yùn)河五大運(yùn)河建設(shè)或拉動(dòng)水泥需求超8000萬噸，具體來看。

平陸運(yùn)河全長134 公里里程，需澆筑 1290 萬立方米混凝土，按每立方混凝土需 300kg 水泥計(jì)算，每公里運(yùn)河需用 2.9 萬噸水泥，運(yùn)河建設(shè)拉動(dòng)水泥需求387萬噸。

假設(shè)以平陸運(yùn)河每公里混凝土用量9.63萬方，水泥用量2.9萬噸為基準(zhǔn)，可測算出其他五大運(yùn)河混凝土及水泥用量分別為：

浙贛粵大運(yùn)河全長1988公里，澆筑混凝土19144萬方，拉動(dòng)水泥需求5765萬噸。

江淮運(yùn)河（已通航）全長156.6，澆筑混凝土1508萬方，拉動(dòng)水泥需求454萬噸。

荊漢運(yùn)河全長236公里，澆筑混凝土2272萬方，拉動(dòng)水泥需求684萬噸。

湘桂運(yùn)河全長300公里，澆筑混凝土2888萬方，拉動(dòng)水泥需求870萬噸。

河南省內(nèi)河水運(yùn)項(xiàng)目中改建、擴(kuò)建、新建巷道均有，且公里數(shù)不詳細(xì)，暫不做考慮，但也勢必帶來至少數(shù)百萬噸級(jí)的水泥用量。

2、“通江達(dá)海”改變水泥運(yùn)輸“短腿”特性

水路運(yùn)輸運(yùn)量大、成本低的優(yōu)勢是其他交通運(yùn)輸方式難以比擬的，特別適合大宗貨物的長途運(yùn)輸。水泥是典型的短腿產(chǎn)品，公路經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸半徑一般200-300公里，而水路運(yùn)輸半徑可以達(dá)到1000公里以上甚至更遠(yuǎn)。

水泥行業(yè)將水路運(yùn)輸優(yōu)勢，玩兒得最溜的當(dāng)屬海螺“T型戰(zhàn)略”。利用長江黃金水道，在沿江地區(qū)新建大型熟料基地，在需求旺盛的沿海建設(shè)粉磨站，形成“熟料基地—長江—粉磨站（核心消費(fèi)市場）”模式，同時(shí)利用航運(yùn)的延時(shí)特點(diǎn)，將長江變成“移動(dòng)的熟料庫”，減輕庫存壓力，完美解決市場、成本、庫存，這三個(gè)關(guān)乎水泥企業(yè)存亡的死穴。

運(yùn)河的建設(shè)將大幅提升沿線水泥外運(yùn)能力，打破現(xiàn)有的運(yùn)輸壁障。

以平陸運(yùn)河為例，廣西水泥產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，目前主要依靠西江運(yùn)往珠三角市場，但西江運(yùn)力受季節(jié)影響嚴(yán)重，且貨流量大，航道擁擠，限制了水泥外運(yùn)能力。平陸運(yùn)河建成之后，將縮短西江中上游地區(qū)入海航程約560公里，時(shí)間省一半，成本能降30%以上，成為廣西水泥外運(yùn)提供更佳路線。

不僅如此，平陸運(yùn)河號(hào)稱“西部陸海新通道”，其不僅是廣西的事兒，更是將西南內(nèi)陸（云貴川渝）和海上貿(mào)易鏈接起來的大動(dòng)脈。

平陸運(yùn)河建成之后，西南內(nèi)陸水泥可以直接進(jìn)入北部灣，然后從北部灣輻射包括珠三角、海南省、福建省在內(nèi)的沿海地區(qū)，廣西水泥外運(yùn)將不再受限于西江，目的地也將更加廣闊，徹底改變現(xiàn)有的東南沿海水泥市場格局。

其他五大運(yùn)河也將將對沿線水泥外運(yùn)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

六大運(yùn)河系統(tǒng)建設(shè)完成之后，將徹底改變沿途及周邊省份市場格局，水泥的跨區(qū)域長途運(yùn)輸將變得更加普遍，當(dāng)前依賴區(qū)域市場協(xié)同形成的市場格局有望重塑。

3、內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)崛起 中部水泥需求獲長期支撐

長期以來，我國經(jīng)濟(jì)重心都在沿海及沿江地區(qū)，東中西經(jīng)濟(jì)發(fā)展差異較大。運(yùn)河建設(shè)不僅僅是聯(lián)動(dòng)水路運(yùn)輸，加強(qiáng)區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，更在于促進(jìn)沿岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展，助推內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)崛起。

大運(yùn)河通航后，沿岸地區(qū)的運(yùn)輸效率顯著提高，經(jīng)濟(jì)協(xié)作關(guān)系更加密切。憑借優(yōu)越的水路條件，部分沿河城市將轉(zhuǎn)型為重要的商業(yè)集散地和物資中轉(zhuǎn)站，有助于推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

以總投資達(dá)3200億元的浙贛粵大運(yùn)河為例，該工程建成后將實(shí)現(xiàn)長江三角洲與珠江三角洲的南北貫通。這一重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來顯著效益，大幅提升江西省在全國經(jīng)濟(jì)版圖中的地位。

運(yùn)河項(xiàng)目的落成不僅將優(yōu)化當(dāng)?shù)爻龊Ｍǖ?，還將促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚，為本地居民創(chuàng)造更多就業(yè)機(jī)會(huì)，減少外出務(wù)工需求，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)園區(qū)在本地蓬勃發(fā)展。甚至加速沿海制造業(yè)向內(nèi)陸地區(qū)的轉(zhuǎn)移，為內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)發(fā)展增添強(qiáng)勁動(dòng)力，而經(jīng)濟(jì)發(fā)展是產(chǎn)生水泥需求的根源，沿線城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展有望對未來水泥需求格局產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

綜合來看，堪稱世紀(jì)大工程的六大運(yùn)河，對水泥行業(yè)最直接的影響短期內(nèi)為水泥需求提供支撐，而更深遠(yuǎn)的影響在于交通運(yùn)輸條件改善和沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來關(guān)聯(lián)企業(yè)市場競爭力和競爭環(huán)境的變化，使市場供需格局重新調(diào)整，達(dá)到新的平衡，這雖是一個(gè)較為長期的過程，但關(guān)聯(lián)企業(yè)應(yīng)提前謀劃為上策。